Pierwszym modelem jaki powstał w zakładach Dacia była Dacia 1100, kopia samochodu Renault 8. Posiadał on

umieszczony z tyłu, czterocylindrowy, chłodzony cieczą silnik o mocy 46 KM, który rozpędzał samochód do

133 km/h. Dacia 1100 została w 1969 roku zastąpiona serią Dacia 1210 1310 1410. Oznaczenie modelu zależało od

pojemności silnika (1185 ccm/48 KM, 1289 ccm/54 KM i 1397 ccm/63 KM). Samochód ten był wierną kopią Renault

12, produkowanego także w Turcji oraz Argentynie. Wersja Break (nadwozie typu kombi) została wyposażona także

w silnik diesla o pojemności 1.6 l i mocy 70 KM pochodzący z Volkswagena Golfa. Mnogość wersji stworzonych przez

Dacię była nadzwyczajna, opracowano również wersje, które nie były produkowane we Francji. Zaliczają się do nich

coupe Dacia "Brasovia", które nigdy nie weszło do seryjnej produkcji, inne coupe Dacia Sport oraz samochód

dostawczy Dacia 1308 Jumbo. Pozostałymi wersjami był hatchback nazwany Liberta wyprodukowany w niewielkiej

liczbie egzemplarzy, czterodrzwiowy pick-up z napędem oferowanym na tylne koła, lub na obie osie oraz Dacia Star,

odświeżony stylistycznie sedan, który nigdy nie wszedł do produkcji. Dacia także oferowała samochód wyższej klasy,

był nim Dacia 2000, produkowany na licencji Renault (model Renault 20). W latach 80. rumuński rząd zadecydował

o stworzeniu małolitrażowego, taniego samochodu. Była nim Dacia 500 Lastun, produkowana w fabryce w

Timisoarze. Samochód ten produkowany był do 1989 roku, jednak cieszył się niewielkim powodzeniem gdyż jakość

wykonania pozostawiała wiele do życzenia, a sam samochód nie spełniał wymagań średniej rodziny. Samochód ten

posiadał dwucylindrowy, chłodzony powietrzem silnik o mocy 23 KM który rozpędzał ten samochód do 106 km/h.

Nadwozie zostało wykonane z fiberglassu, dzięki czemu było lekkie i zużywało tylko 3 l paliwa na 100km!